我国钢桶标准修订应考虑国际标准化长果栝楼

标准是现代贸玉蕊易竞争的要素，在当前国际经济危机中，标准已成为产品的竞争焦点，谁掌握标准制定权，谁的技术就会成为标准，谁就掌握市场竞争的主权。ISO钢桶标准的制定过程就是国外工业发达国家全力争夺国际标准制订权的过程。
70年代以前，美国对国际标准不重视，结果给自己筑起贸易壁垒，使美国商品竞争力急剧下降，贸易优势的丧失迫使美国重视国际标准化工作。1959年美改组国际标准学会（ANSI）开始积极参加ISO活动，并设法改变西欧国家长期左右ISO的局面，为了加强美国参加ISO活动，不仅美国政府增加拨款，许多大财团在经济上也给予资助。
日本过去也不重视国际标准化，在国际标准化活动中很少有发言权，为扭转这种状况，日本建立了“国际标准草案国内对策委员会”，明确提出随着日本经济向国际化发展，保证日本工业标准具有国际性，必须积极参加国际会议，使国际标准反映日本意见。为解决经费，日本成立“促进国际标准化基金组织”，为及时掌握ISO标准制订动向，日本向国际标准化组织派进常驻代表，与各技术委员会秘书处经常接触，并出席会议，通过这些活动而获得大量信息。日本表示将来的标准化工作不能只局限日本标准（JIS），而是需要站在国际角度开展标准化工作，在制订JIS标准时要与国际标准联系起来。
由于我国在钢桶标准修订认识理念上的差异，GB/T325-2000钢桶标准始终未能与国际标准（欧洲标准）接轨，使我国钢桶标准落后国外工业发达国家先进标准。我国在国际贸易中为自己筑起一道非关税壁垒，使我国钢桶在贸易技术壁垒阻隔下，无法跨出国门。
最明显的例子是国际标准ISO15750-2：2002闭口钢桶A类，容量216.5升（欧洲钢桶标准EN210：1999）环筋直径最大为585mm，这种钢桶具有最佳外形直径，按照ISO668：1995系列1、运输集装箱分类、尺寸和额定重量标准规定（我国标准GB/T1413-1998），可以使这种钢桶在集装箱内4个一排堆码，一保20英尺标准集装箱一次可以装载80只这种尺寸的钢桶。而我国GB/T325-2000钢桶标准英制208升（最小容量216.5升）闭口钢桶环筋直径为601.9±2.0mm，公制200升闭口钢桶环筋直径为590±2.0mm，这两种钢桶在集装箱内都无法4个一排堆码，一只20英尺标准集装箱一次最多只能装载72只钢桶，不能充分利用集装箱内部运输空间，显然在国际联运中不受欢迎。
另外，国际标准ISO15750-2：2002闭口钢桶标准第八章（欧洲标准EN210：1999）规定注入口结构位置，应保证钢桶排空后，空桶内剩余残余物液体体积不得超过100毫升，这个规定是国外工业发达国家为了减少桶内残余物污染，保护地球生态环境，对钢桶制订的重要强制性规定，它体现在标准中密头菊蒿规定注入口（排放口）中心线到桶身卷边距离为72±2.0mm（德国钢桶标准DIN6643-1：1988规定为70±1.0mm），并把钢桶排空测定方法作为附录B写入标准。
我国环保理念与国外工业发达国家相比尚有一定差距。GB/T325-2000钢桶标准没有强制性排空规定，所疏花针茅以我国钢桶封闭器注入口（排放口）中心线到桶身卷边距离保持为75±2.0mm也认为是合理的，这个距离比国外先进标准大3～5mm。距离大肯定会受到贸易技术壁垒阻隔，使我国钢桶在出口贸易中缺乏竞争力。
由于GB/T325-2000钢桶标准缺乏技术先进性和国际通用性，已不能满足国内市场和国际贸易需要，国内很多制桶厂为了适应市场需求，已按欧洲标准或国际标准制造钢桶。目前国内市场上最流行的英制208升（最小容量216.5升）内径571.5mm，W形环筋结构，环筋最大直径为585毛瓣木蓝mm的润滑油桶就是欧洲钢桶标准EN210：1999（国际ISO15750-2：2002 A类桶）这种钢桶适用于集装箱运输、外形美观、强度大、非常受用户欢迎，而我国钢桶标准GB/T325-2000等相关技术的研究严重滞后，跟不上市场的变化，不能满足客户需求，因此我国钢桶标准修订应尽快考虑国际标准化。
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